让返祖的情况，进一步的恶化。
光大臣们努力也没用，陛下要配合。
“侯爱卿上的奏疏朕看过了，趁着人都在，你来讲讲。”朱翊钧看向了侯于赵，侯于赵上了本奏疏，讲的是大明海贸。
“臣遵旨。”侯于赵站起身来，来到了堪舆图前，点在了密州、松江、宁波、月港、广州五个地方，才开口说道：“自万历二年开海以来，围绕着这五个市舶司，形成了以外向出口为主导的产业聚集。”“而今天，五个市舶司已经成了大明开海的堵点。”
水运确实便宜，但水运也有水运的坏处，那就是拥堵的码头，这个堵点，得依靠码头的力役，一点点搬运货物上船、下船，随着开海的进程，大明商贸的快速发展，这种堵点越来越明显。
比如，广州府如果运送舶来粮北上，往往会选择大驰道，而非水运，哪怕大驰道要排期半年之久，也愿意等一等，因为仔细算算，大驰道更加便宜。
广州下船上船要等，在密州市舶司货物下船要等，再上驰道还要等，转运京师，再从京师转运到陕西、山西，时间上可能比大驰道更久。
侯于赵继续讲述着问题，堵点问题的影响很大。
大明出口货物超过八成，都是来自于五大市舶司周围的产业，也就是港口五十里范围内，再远运送成本过于高昂，会陷入竞争劣势，而高达六成的进口货物，最终目的地也在这五十里范围之内。从小的方面来看，深水良港，它能够决定一国之内，哪一座城镇走向繁荣，哪一座城镇走向衰败。从大的方面来看，它能够决定万历开海的最终结果。
如何提高海运货物辐射能力，松江府修建了四条驰道、宁波修建了浙东运河、广东半数以上的财富和人口集中在了广州府，还有大驰道输送海运货物到腹地；而密州市舶司也是驰道密集。
但根本问题，还是堵点问题。
海船和河船完全不同，海船为了稳定性是尖底，河船为了装货则是平底，货物需要在运输的过程中，在市舶司转船，才能顺着水路、驰道运到各地。
“解决的办法，是漕粮箱。”侯于赵讲出了自己苦苦思索后的答案，答案和大臣们想的不同，他拿出了一份新设计的太岳箱，呈送给了皇帝陛下。
“全钢制太岳箱，其大小，六个正好可以装满一节驰道的车厢。”侯于赵将图纸交给了陛下。伴随着太岳箱的还有一整套的制度，比如太岳箱里只能装卸一种货物，这样的话是为了方便计费，增加货物流转的速度，结束过去散