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从一开始，知豆的目标就是微型车的霸主五菱，只有把目标定在五菱身上，才能够有清晰的规划。
2020年的微型车市场，主要是由五菱，奇瑞以及长城主导，其中五菱一家的市场份额就接近于30。
“加快生产进度吧，现在尉来研究院那边已经把你们的车型给搞出来了，总公司还有闪驰那边也会尽全力配合你们打开市场。”
彩虹知豆的原型设计图纸是有的，尉来研究院接手之后的任务其实也很简单，就是在原有设计的基础上做出一些优化，设计出符合当下审美以及能够匹配尉来产业链的产品。
几个月有的加班加点，搞出一辆微型车没什么难度，至于说安全性能方面这点檀锦程倒也不担心，知豆作为一家进军新能源赛道比尉来还早的企业，也曾经有过辉煌，在生产工艺等等方面还是有些经验的。
鲍闻光也是经验丰富的管理者，出现经营问题其实更多的还是政策带来的变化，另外还有公司战略规划眼光的不足，让他做一名实际管理者，檀锦程并不担心。
“好的，我会尽快安排下去。”
这几个月里，鲍闻光长期往返于甘省，金陵以及甬城三地，实际向檀锦程汇报工作的次数很多，通过交流以及对尉来各大基地的参观学习，对尉来的模式也有了一定的了解。
同时，对于知豆的定位也有了清晰的认知。
今后知豆不会有任何生产10万元以上车型的想法，在现在有五万元价位市场，跟头部品牌保持竞争，重新在市场站稳脚根之后，才会选择生产一些五万元至十万元区间价位的车型。
另外，甬城宁海生产基地这会儿不还是烂尾工程嘛，尉来也会尽快通过资金的投入，配合当地zf让宁海生产基地重新启动建设，在保证生产的情况下，以最快速度投入生产。
甬城是檀锦程的大本营，虽然说知豆烂尾工程是历史遗留问题，但既然他现在接手了，那就不能让这个烂尾工程继续下去。
四十万辆的产能，以目标的知豆肯定是不需要的，但是没关系，尉来本部可以把一部分车型的生产任务下放到知豆，例如说即将发布的星途s01。
知豆可以负责起尉来部分的生产任务，通过这种方式也能够养活一部分知豆的工人，保证工厂的正常运营。
2020年的12月底，各大媒体以及同行都收到尉来的邀请函，是一场定于元旦期间举行的发布会。
发布会的地点被放在了尉来位