道的尉来，在随着转型新能源赛道之后，两家企业之间的那些恩恩怨怨也早就是过眼云烟了。
“这是一个强势的对手啊，我觉得我们都要重视起来。”
哪怕是第一次发布会引发起巨大的热议，各大车企对于su7也比较重视，但是论舆论环境，对于小米汽车的销量看好的还真不多。
主要原因还是品牌的原因，在大部分人的认知里，小米品牌较为低端，相对应的用户群体购买力有限，面向粉丝群体的su7，如果定价超过15万元，大部分粉丝群体应该是买不起的存在。
不过，这一次当场公布的订单数据，着实让公众大吃一惊，谁也没想到，小米粉丝群体的购买力这么强。
其实公众的认知也并不算完全错误，传统模式下的小米粉丝群体，可能购买力确实是没那么强，但是能够创造出各项纪录，还是要得益于雷布斯的精准营销。
其实真要说起来，su7定位的并非传统意义上的小米粉丝，而是苹果以及特斯拉的用户群体，是追新求异的科技先锋，这批年轻用户花起钱来是带着冲动基因的。
另外，通过各种花式营销，su7已经是一个网红产品了，具有一定的社交属性，某音上带su7的话题，往往能吸引巨大的流量，本身已经成为一种社交货币和潮流符号。
“汽车的基本属性，其实并非这次热卖的主要基因，大家可以就这个营销案例细致的分析一下。”
檀锦程也是以营销起家的，能够透过现象看到本质，这玩意儿你把它理解成盲盒产品，也不是不行，互联网上的网红能够混出来的都不傻，su7可以给他们引来巨大的流量。
“跟坦克系列的营销模式其实是异曲同工的，对吧？”
网红们从试驾到提车，再到用车体验，可以发很多期的视频，等到流量吸够了之后，还能以二手的方式卖掉，回收一定比例的成本，简直就是移动的流量制造器。
从刚刚他刷某音就能感觉到，大大不小的网红的晒单，都能吸引到巨大的流量。
“但是不管怎么说，这是一个强势的对手；当然，是对我们这些新势力品牌，而不是檀总跟魏总这样的传统企业。”
轻松片刻的何小朋，又感觉到了巨大的压力，su7的上市对于他们的g6以及p7，压力还是不小的。
老魏喝了口酒叹道：“哪里，大家都有压力。”
长城是传统车企里利润率最好的，但是他们在新能源汽车市场上的渗透率是