随着合资公司尉驰动力出面，以诚恳的态度对待后续事宜的处理，各种公开场合的道歉，舆论风波转向宝马主品牌之后，热度也慢慢降下来了。
檀锦程也在车展最后两天里抽空再来了一趟车展现场，尉来在这一次车展上的动作还是比较大的，不能被这么一件事儿给影响到。
除了全新升级的es6之外，e系列时隔多年，再推一款新车，那就是et7。
et7算是重新上路了，之前尉来曾经发布过，不过由于当时表现一般，技术成本也降不下来，所以就停产了，这一次重新出发的et7，定价是c级轿车。
对标的依旧是以bba为首的燃油车市场，也就是奔驰c，奥迪a6l，宝马5系，在c级轿车市场上，依旧还是以燃油车为主，在大降价后，销量不减反增。
这个细分市场，新能源汽车的表现还是一般的，比较能打的车型仅仅只有byd汉系列与极克001，汉ev卖得便宜一些，极克001要贵上一些。
“对et7有销量目标吗？”
为了蹭流量，雷布斯也是拉下来了脸，檀锦程再次现身尉来展区期间，他又跑了过来，车展第一天他曾经约过檀锦程，不过当天檀锦程的行程太满了，安排不上来。
“暂时来说没有什么太大的目标吧，先慢慢适应市场再说。”
由于是二次上市，et7在宣传上没有占用太多的资源，在价格上也没有过于的便宜，二季度byd汉系列的起售价都降到1898万元，极克001的起售价也调整到2690万元。
而尉来自己的et5，也把售价调整至1998万元，加之et7对标的是bba的燃油车系列，平均售价都是在33万元以上，因此没有与吉利与byd这两家直接玩价格战。
玩价格战，并不只是单纯的降价，在技术以及配置上的内卷同样也是价格战的一部分，从明到暗的内卷方式，也是价格战的一部分。
et7的起售价定在2798万元，是三家当中最贵的，这是尉来在品牌上的一种尝试，看看能不能在与吉利还有比亚迪的竞争当中，拿下一定的品牌溢价。
et5起售价比汉系列高一些也是这个原因，一季度，et5的市场表现还是非常不错的，能够与汉ev系列保持一致，也给尉来带来了一定的自信。
不过虽然卖得更贵，但是尉来的诚意还是满满的，全粒面头层真皮，二排座椅电动调节，全系标配l2+级智能辅助驾驶，高配搭载140度的