令人期待的。
“这是一场行业革命啊，檀总好气魄。”
庆典还在继续，檀锦程只宣布了星途，星河全系降价，并没有就具体的内容过多的介绍，只是以一句随后大家关注尉来的公告，之后就进入到下一阶段的技术发布会了。
本次庆典，尉来有新的电机驱动平台发布，另外还有针对增程式车程的智能辅助驾驶系统升级，不过经销商们已经没有心情听下去了。
就在刚刚，他们得到消息，尉来app的在线订单系统已经出现了明显的变化，而根据他们内部工作群里店内留守人员的信息，就这么一会儿，已经有此前的意向客户打电话过来询问降价信息了。
这才过去不到半个小时而已，消息扩散的速度也太快了吧？
让他们比较头疼的是，目前手里的库存并不多，10万元至15万元的新能源汽车，在2022年有着大量的需求，本身他们的库存周期就不长，尉来也一直调配着每个月的产能，让他们手里不至于压太多的货，导致资金链紧张。
原本这是好事儿，不过在尉来突然袭击式的降价之下，倒是有些苦恼了。
在一个高速增长的市场，作为头部品牌的尉来，产品库存周期一直是比较健康的，基本维持在30天至45天之间，各大车型的库存周期各有不同，平均下来则是40天的样子。
通常而言，汽车整车厂商的库存周期以30天，60天为界线，30天以内的则表示库存偏紧，可能因产能不足导致终端缺货，错过销售窗口期。
30天至60天，既能保证终端有现车或短周期交付，又能避免库存积压，60天以上的话，就要警惕了，代表着库存偏高，看汽车整车厂商的财报，关注库存周期的变化是比较重要的。
“确实算得上是行业革命了，革的是燃油车的命啊，不过我们也得跟进啊。”
998万元起售价，显然针对的是燃油车用户市场，整个2022年度，燃油车尤其是合资品牌销量下滑严重，从前近乎于无敌的一汽，上汽与广汽，在2022年度销量大幅下滑。
国内销量排前十当中，有一半处于销量下滑，且全都是以燃油车为主的车企。
一句话，国内新能源汽车卖得不好的，都混得不行，而尉来在开年之初就给予本就脆弱的燃油车市场致命一击。
“李总呢，你们怎么应对？”
大嘴真是看热闹不嫌事儿大的主，调侃完船夫哥，又看向另外一边的李兵，同属于