感谢檀总的当面沟通，总部那边也向我们反馈已经收到您的邮件了。”
傅姚，宝马集团全球副总裁，兼任尉驰动力轮值ceo，宝马决定加码国内新能源汽车项目，傅姚是具体的负责人之一。
身处国内，尉来在新能源汽车，尤其是纯电技术领域的能力傅姚再清楚不过，宝马利用尉驰动力加码国内业务，尉来的态度以及资源倾斜度非常的重要。
2021年尉来对于尉驰动力的资源倾斜并不多，除了派驻的高管之外，运营团队也是以派驻为主，表现得比较随意，但就是在这种背景之下，还是让第一年交付的i纯电车型拿下了8000辆的销量。
实际上宝马现在的位置比较尴尬，全年8462万辆的总销量，较之于2020年度虽有小幅度上涨，但新能源汽车销量仅仅只有48万辆，渗透率仅仅只有57。
48万辆当中，还包括i的8000辆，由于挂着的是宝马的品牌，尉驰动力生产的车型销量也计算在宝马zg名下，去掉这8000辆的销量，他们新能源渗透率还要下降一个点。
8462万辆的总销量其实也不保险，下半年尉来l1对于宝马部分车型的冲击力度很大，今年国产化的i3将要交付，加上ix3，这两款电动车型，是宝马在2022年度的销量大头。
宝马的i系列，是他们的电动车型，另外x5的国产化，也让宝马对于竞争有了更大的信心。
bba三家当中，宝马是2021年度的销量头名，其他两家都不足80万辆，但是不管是哪一家，都想凭借着国内新能源汽车市场的强势爆发搏一搏百万年销量的。
然而，傅姚也知道，想要完成百万辆的销量目标，也不是那么容易的，新能源汽车的销量是宝马突破的关键点。
2022年度，宝马对于国内的销量预期是10万辆至15万辆，要达到这个增速，去年表现要优于主品牌的i就极为关键，宝马对于i资源倾斜力度加大，理所应当。
“与檀总交流就是这么的轻松，不知道檀总您所谓的增加供应链话语权还有技术诉求指的是哪方面。”
缓了缓心情，傅姚继续问道。
10万辆至15万辆的新能源汽车销量预期，对于宝马而言很重要，但是在尉来那边，仅仅是尉来l1这一款车型的销量而已，说起来还真是让人感慨啊。
以尉来为首的国产自主品牌这些年进步堪称神速，尉来甚至已经能够威胁到bba在国内的地位了。