问题上绝对是幸福的烦恼，除了星途与尉来l系列表现出色之外，主品牌的e系列同样非常的牛逼。
国产新能源汽车出口门面担当，去除l1之外整体2213万辆的销量，给尉来带来了6139亿元的营收，占据着尉来汽车总营收12645亿元的4855。
“论战略地位，e系列，l系列还有星途都各有不同，但很难说谁最重要，认成绩三者都非常的优秀，李总确实是应该头疼了。”
旁听的王风英也调侃起来，其实真要说起来，埃安系列的表现也不差，虽然口碑分化严重，但埃安系列是尉来在b端市场的最大依赖。
尉来的b端客户除了小部分公务用车，剩下的就是埃安团队的网约车业务。
2021年度对于埃安团队来说，同样也是意义不同的一年，尉来集团ceo，商用车领域的一把好手，埃安系列的直系领域张永离任之后，埃安系列依旧能够稳住市场份额。
仅仅只是这一点，埃安系列就非常值得表扬，说比其他团队差哪儿了，根本算不上。
李响笑了笑：“这个后面再说了，老板说说看这份财报，对于2022年度还有什么值得改进的地方？”
檀锦程指了指单车平均售价：“在保证销量以及盈利的基础上，2022年度把这个再拉下来一点吧。”
知豆不在统计目标之内，再去掉星河p1的销量，实际尉来汽车今年的总销量是5595万辆，要低于byd全年594万辆的销量一些的。
如果从一些细分的榜单上来看，byd是2021年度的新能源汽车销量第一，也有一些榜单是这么统计的，不过消费者根本就不认，在小兄弟面前，船夫哥也是要脸的，迪子根本不好意思宣传。
团拜会上，檀锦程也从船夫哥那里了解到，迪子2021年度的汽车业务收入大约在1200亿元左右，新能源汽车业务收入约800亿元左右。
以594万辆的新能源汽车销量来说，平均下来的单车售价约1346万元。
而尉来呢，虽然受到星途以及埃安系列销量的上升，单车平均售价大幅度下降，但依然有着226万元的平均售价，在檀锦程看来，这个价格还是有些太高了。
“我们的价格，对于消费者来说其实是不太友好的，未来的价格战会一直持续下去，依旧单车平均售价，很难拉高营收，所以还是有必要优化一下价格的。”
论价格，目前主品牌对于市场并不算友好，既然是打着科