的研发。
“与其说特斯拉是尉来的竞争对手，不如说byd才是尉来最大的竞争对手。”
同样是走全栈式自研的byd，虽然销量方面不如尉来，但是整体技术实力可是比尉来强太多了，尤其是芯片方面，byd几乎零影响，甚至还能赚上一笔。
byd在2020年度新能源汽车的整体销量也接近于20万辆，销量占比方面已经占据了其整体销量的42，是全世界范围内传统车企新能源渗透率最高的企业。
论转型，byd比尉来要更加的彻底，王朝系列逐渐形成，又有新的海洋系列，爆发是迟早的事儿。
尉来看似风风光光的背后，实际上也是危机重重，高端车型要与特斯拉这头巨兽搏斗，而在增加销量的大众车型方面，尉来又基础薄弱。
目前尉来在大众车型方面的销量，还是依赖于悦驰汽车，以燃油车为主，新能源汽车方面20万元以下的销量市占率极低，有限的一些还是b端市场。
高端有特斯拉，中低端有byd，还有奇瑞，吉利，长城等等，想要突围并没有那么的容易。
“星途s01与知豆彩虹均在2月19日，也就是正月初八开启预订，交付时间都定在今年的4月19日，相信价格大家也都看到了，这两款车型满载着尉来的诚意。”
“希望大家能够多多的支持，目前星途已经开始陆续在各地体验店里上市了，如果有需要的朋友们，可以就近去预约试驾。”
“好了，谢谢大家了，今天的发布会就到这里了。”
两个小时的发布会，檀锦程没有玩什么噱头，把价格，试驾以及定制化的服务都一一交待了，尽可能的让消费者在没有看到真车的情况下，能够更加的了解车型。
玩噱头确实是可以吸引一部分冲动型的消费者，但是麻烦其实也不少，都是全新上路的品牌，还是没有必要玩互联网那套。
发布会结束，李兵与秦力宏双双朝着檀锦程走去，蔡皓宇原本也想再去找檀锦程聊一聊的，眼见如此便算了。
他对汽车文化了解不多，但是在这些年新能源的大规模宣传之下，他也知道星途这个定价策略，确实是非常具有诱惑力，与星途以及知豆的合作意愿愈发的重了。
“先回公司开个会吧，反正檀总还要在沪市呆上几天。”
另一边，李兵与秦力宏二人在后台见到了檀锦程。
“感谢两位哥哥的捧场啊，不然的话今天这发布会还真就是缺了点东