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交付量下滑，财务危险，产品安全，竞争压力，一系列的问题，让闻界成了新势力头部三巨头当中，第一家掉队的企业，也是三巨头当中最先被质疑倒闭的车企。
前期有多风光，现在就有多狼狈，用头皮发麻来形容此时的李兵，一点都不为过。
实际上只有他自己知道，闻界的问题比想象当中要严重得多，再不解决包括资金在内的一系列问题，闻界是真的撑不过今年。
生死攸关的当下，闻界的内部已经在开始改变了，最先就是从成本控制角度来入手，大幅削减运营开支，包括将一线城市员工出差酒店标准从900元降至400元，推行扁平化管理等等。
另外管理层也开始着手变动了，郑显聪将会在今年年底离职，在寻求新的投资过程当中，闻界首先要做出改变的姿态。
“想要我们怎么帮你？”
闻界的整体经营思路来说，除了成本大之外没什么其他的问题，走定制化服务差异路线，换电模式本质上跟快充实质上也不冲突。
哪怕快充再是进步，也不代表着换电没用了，用一个简单的形容来说，换电跟快充技术就像是充电宝跟插头数据线类似，两者都是可以并存的。
经营思路没问题，剩下的问题虽然很多，但都是可以解决的，而当下短期之内最大的问题就是召回事件，解决电池安全问题，消除车主的顾虑，这些李兵也都在做了。
好在车辆也不算多，损失虽然不小，但对于今年预亏超百亿的闻界来说，不到五亿的亏损真不算多。
其实最重要的问题就是重拾投资者的信心，财报会议当日突然临时取消的电话会议，让闻界当日股价暴跌28，给了投资者沉重的一击。
全年预计超百亿的亏损，跟李兵以后的日子比起来还真算不得什么，不过这是2019年，在投资逐渐收缩的年份里，一家新势力企业年超百亿的亏损额度，还是相当吓人的。
尤其是闻界已经上市了，想藏都藏不住，不像威马跟小朋，这两家亏得也挺惨的，但不需要像闻界这样公布详细的财报。
“首先肯定是电池方面了，这个我希望檀总能帮我们解决一下，我们打算把这一批召回的车辆电池全部更换为跟尉来es8的同等级别电池组。”
闻界用的电池不都是由尉来提供的，而且他们跟特斯拉一样，只采购电芯，然后自己包装，这路子没什么毛病，但是目前来说闻界的技术还不达标，加上又没有完整的工厂以及产业链