能听听檀锦程对于行业未来的意见。
另外他们最大的亏损就是太阳能光伏业务，国外的业务几乎全完了，用船夫哥的话来说是亏得一批吊照。
虽然在去年就决定割肉了，但是在财务还有实际操作过程当中可没有那么的容易，能够在今年割完就已经不错了。
受电池业务拖累，尉来集团整体净利润上的表现也一般般，但是跟byd不同的是尉来集团是主动亏损，他们的亏损主要是投资矿产以及扩充生产线等等带来的。
主动亏损跟被动亏损可是有很大区别的。
同理，byd的汽车板块业务利润也是不错的，这一块的业务转型成功，等到把光伏这些都处理完之后又是一个生龙活虎的byd。
没有人会因为一年的净利润大跌就小看byd，同样的也没有人会因为尉来集团大力投资导致的亏损而觉得这家公司还是那家小型汽车公司。
“电池的估值现在还不太好计算，但是汽车业务是很好评估的，目前市面上已经有很好的对标标的了。”
作为尉来集团的财务投资机构，红衫资本的沈楠彭是能够看到提前看到尉来财报的，临近过年沈楠彭也回国了。
尉来集团年终的高层会议，沈楠彭特意飞了过来，同他一样的还有庐州城投，滁州城投以及东道主北仓城投的一把手。
虽然是年关了，他们都很忙，但是对于这次会议却是非常重视。
都想第一时间看到尉来这一年的表现怎样，好决定下一步应该怎么。
檀老板说过了，除了向股东们通报财务状况之外，尉来还有进一步的动作。
列会的沈楠彭耐心的看着财报，对于他这样的财务投资者而言，公司的营收，利润直接影响到市值的评估，前几年尉来还不好评估市值。
但是现在a股里已经有参照对象了，那就是去年上市的长城汽车。
2011年上市的长城汽车今年股价大涨9799，市值72095亿元，尉来汽车的结构跟长城汽车极其相似，无论是从营收还是利润上都有着相似点。
营收差不多是长城的五成出头，那最简单的方式对应的尉来汽车业务市值参考就是370亿元左右。
这只是汽车业务上的估值，还不包括动力电池业务，实际上尉来对标的对象应该是byd，而且不是今年的byd。
byd有近千亿的市值，那么尉来集团怎么着得有个500亿的估值！
习惯了投资暴