落后的技术还是算了吧。
至于说耍人式的谈判，那直接不跟你聊了，只要不对老外带有滤镜，那就不会上当受骗。
“准备对外报125万辆，你们呢？”
好嘛，这么一说檀锦程就明白了，其实这数据挺不错的，一家年销量10万辆的车企，已经是相当牛逼的，不过平摊到10几款车型，那就真的有些惨了。
平均下来，每款车型年销量确实是惨不睹，要知道传统的经销模式之下，是要备库存的。
“整体上我们卖了差不多218万辆吧，不过新能源汽车还没有交付，所以没有计算在今年的销量里面。”
悦驰a1明年要换代，因此在整体优惠上还是比较大的，尤其是年底的几个月，全年销售1692万辆的悦驰a1，平摊到每个月里有141万辆的销量。
相比起去年，悦驰a1整体增长了1621，不过这组数据还是远低于suv市场的，suv今年卖得太好了，全年卖出15937万辆，整体增长2019。
销量前五的车型，占据了suv市场42的份额，这其中悦驰a1跟本田crv两款车型的市占率就超过了20。
虽然没有跟上suv的平均增速，但悦驰a1以1062的市占率继去年之后，整体销量超过本田crv共计9600辆的优势继续排名今年suv市场第一的位置。
这一点檀锦程还是很满意的，虽然没有跟上suv市场的整体增速，但单一车型能够市占率超过10，那就是非常非常的成功了。
如果能够常年保持在这个份额，尉来就可以专注于suv市场了。
另外，皮卡车的销量，今年换了全新车型，又启用原有麒麟命名的扬子皮卡，同样表现很不错，皮卡车市场今年总计卖出3943万辆，整体增长43。
长城依旧是绝对的王者，以309的市占率，超过12万辆的销量，成为皮卡车市场绝对的王者。
新款造型，新的驾驶体验，以麒麟命名的新款皮卡车，在四月份上市之后就受到了皮卡爱好者的关注。
加上原有的车型，扬子皮卡今年卖了42万辆，位列皮卡销量第四名，市占率同样推高到1065，仅仅依靠这两款车型，尉来就在‘小众’赛道活得很好。
“艹啊，一款悦驰a1就比我们卖得都多，当初真应该坚持suv战略啊。”
应建人羡慕不已，对比起深陷轿车以及pv泥潭的众肽，尉来用有限的资源在suv市