创造条件也得上。
“确实是可以试一试，目前黄海汽车年产6000辆的产能实际上我们也是用不上的，空出一条生产线来改造是完全可行的。”
张永点了点头，老板喜欢搞新能源，那还能怎么办，试试呗。
黄海汽车现下的产能确实有些浪费，尉来接手之后，哪怕是凭借老板的人脉关系，一年也卖不出去6000辆，也不知道当初是怎么设计的，这也太浪费了。
悦驰a1销售的关键期，尉来汽实控人以及实际管理人居然还在羊城车展之前抽空来常州工厂视察，也引起了不少车圈人士的关注。
论地位，尉来汽车在车圈是啥也不是，但是论起销量的话，就连crv都要在不愁卖的季节里用优惠促销的方式来阻击悦驰a1，就不得不让人重视起尉来的动作了。
“这是要深耕suv市场了吗？走长城的路子？”
前几天北仓区领导层视察尉来汽车工厂的文章出现在报道当中，视频画面里有提到过新车型，随之而来的就是檀锦程跟张永双双出现在常州。
视察黄海汽车的同时，檀锦程肯定也会去三菱在建工厂的工地去看看，三菱常州工厂生的主要车型是劲炫。
这就不得不让人引起联想了。
从产品线上来看，三菱在国内没有什么叫得上号的轿车系列，其主要专注的也是suv这个领域，常州工厂生产的劲炫是一款紧凑型suv。
某种程度上来说，劲炫也是悦驰的竞争对手之一，倒是欧蓝德由于定价以及定位的不同，勉强不能算同一个赛道。
明年之后的suv市场竞争将会更加的激烈啊。
cz市这边的领导班子闻讯也派人赶了过来，想看看檀老板有什么意图，悦驰卖得这么好，但是他们目前的产能貌似是不怎么样啊。
三班倒的情况下，才能够勉强保持着产能。
在常州有这么多的产业，檀锦程也不太好跟对方打哈哈，将来还需要对方配合一些呢，也希望后续能够拿到更多的好处。
“新能源客车？”
常州方面的代表一听是这玩意儿，就兴趣不大了，政策支持归支持，但很多地方除了补贴之外，更多的还是阳奉阴违。
绝大多数的车企都不想在新能源汽车方面加大投入，无他，因为谁都知道这玩意儿周期太长了。
zf的大力补贴也仅仅只是想在2012年之时，新能源汽车的市场份额占有10而已，根本就赚不到钱。