推出了一大堆的车型，最终的结果是相当的不理想，要不是有一款帝豪撑着，多品牌，多车型战略甚至可能将公司拖垮。
很多新员工年龄不大，初入社会也没什么经验，丢个钱包，丢个身份证什么的，还得公司派人去领，那就挺麻烦的。
谁都知道现如今国内小电驴市场蓬勃发展，设计新颖，质量有保证的情况下，根本不愁卖，尤其是闪驰科技在豫省省会基础还非常不错。
收购带有自主研发能力的电机与控制器厂商，是追上竞争对手最快的方式。
像林裕民还有吴振平这样的老江湖檀锦程倒不担心的，他们有着自己的生存经验，但市场部其他员工就不一样了，由于是拿底薪+业务提成的，因此市场部人员流动算是闪驰科技里比较大的。
帝豪推出，卖爆了之后，吉利才真正走上自研之路，之后便是咬牙凑钱收购沃尔沃，消化掉沃尔沃的技术之后，车型也越来越好看了。
研发部经过几次扩招之后，人员已经超过30多人了，有负责产品研发的，有负责的检测的，也有负责模具设计的，依旧由王超负责的。
说实话，檀总这位年轻的老板其实还是挺人性的，每次出差都会交待下属们一定要注意安全，不只是对自己，对所有出差人员都是如此。
无视芯日，以爱马的成功方式堵死爱马的发展道路，学习雅滴的技术优势，跟其在小电驴市场一较长短！
但无论是电动车还是汽车，内里的核心部件是很重要，但外观设计同样非常重要，外观件一定要有辨识度，让购买者一眼就能看出这是你们公司的产品。
“嗯，去吧，东南亚电动车市场大有可为，这次可以多留意一下。”檀锦程点了点头道。
最不济也能跟老林平起平坐，到时候他主管国内市场，自己负责海外业务。
目前研发部正在秘密研发一款新产品，这款产品依旧是风驰的名下，风格偏向于更加高端化，市场能否接受暂时不知，但檀锦程开发它的目的并非只是单纯的为了市场。
从始至终，在檀锦程心中，闪驰科技在小电驴这一块都一直是以雅滴为假想竞争对手的。
电动车国内红利期结束之后，企业出海是必然的，但欧美发达国家市场对于小电驴的监管比较严格，一般都是比照摩托车的标准进入管理，用户需要考取驾照并按摩托缴纳税费和保险，门槛不低。
从现在开始，在东南亚市场做一些布局，建立起一些渠道商，为将来大规模出海做