作为一家大型集团公司，在市场进入存量化之际，控制投资已经是非常有必要的，从今年开始，尉来实质上在无论是在动力电池还是汽车整车业务，都进入“收缩”模式了。
锦新时代，尉来汽车，悦驰汽车这三大核心主体，从去年开始就已经没有在国内进入大规模投资了，更多的是以优化现有产能为主。
外围的知豆汽车，宁海的产业园也调整了战略，路特斯更是只有一家工厂了，除了总部还保留在欧洲，为了方便卖车之外，实质上已经是一家本土车企了。
宝腾汽车也是如此，把目标聚焦在东南亚市场，其他地区做收缩战略。
整个集团500万辆至600万辆的年产能，就是檀锦程对尉来五年之内的规划，按照这个规划做出产业调整，一旦销量下滑，该卖的就卖，该拆的就拆。
无限式扩张导致企业崩坏的教训，整个商业史上太多了，檀锦程不希望自己的企业成为其中一家。
当然，收缩只是相对的，需要投入的时候他也毫不吝啬，假设某一天尉来的销量能够突破600万辆，那他也不介意朝着年销千万辆去努力。
毕竟带着一家国产汽车品牌，登顶全球前三还是一件值得夸耀的。
“十年，有可能吗？”
五年时间是肯定不够的，十年可以试一试，十年之后，或者说在他退休之前，也是可以搏一搏的。