“新出台的政策，购买并使用新能源汽车的养路费按照当地现有标准，征收50，是个好消息吧？”
这还真是个……
好消息！
养路费的征收标准可不算低，特别是用于运营的车。
每吨好像是每月每吨160块钱，一年下来也不少钱呢。
按照50征收的话，对那些出租汽车公司来说，新能源汽车的吸引力肯定要大得多。
“已经正式出台了？”
“报纸上都登了，说是先在辽宁、河北、江苏，以及京城、海城、上海三个直辖市施行，后续逐步推广到全国，姐夫，这等于是给了一笔政策补贴啊！”
李天明知道，这肯定又是王作先出手在帮他。
昨天在王作先家里，竟然连一个字都没提。
这老爷子当真沉得住气。
而王作先所做的一切，都是为了新能源汽车，可以在国内顺利普及。
“姐夫，关于定价……”
“之前说的是多少来着？”
“初步定11万8千！”
这个价格暂时还没有对外公布。
李天明在心里盘算了一番，一辆新能源汽车的成本，涵盖所有的话，大概是6万7千块钱。
可问题是前期投入太大了，尤其是吴月华的新能源材料研发阶段，十来年的时间，李天明前前后后往里面咋了两个多亿。
就算是在开发河东项目，资金最为捉襟见肘的时候，他都要时常留下一笔钱，给吴月华的研发团队预备应急用。
现在来看，这笔钱或许不算多，甚至可以说是物超所值。
但80年代末，九十年代初呢？
这么大的投入意味着什么？
“降价一万，另外开始出售的第一个月，再降一万。”
王作先为了新能源汽车的推广和普及，都已经使了这么大的力气。
李天明也不能差事儿。
少赚点儿，先让新能源汽车在国内跑起来。
想要让人们尽快接受新能源汽车，光靠广告宣传，还有现场直播撞击测试还不够。
关键还是要从实打实的钱上面做文章。
“姐夫，一下子降两万，这……太多了吧？”
在马国明看来，11万8千都算便宜的了。
他以前就觉得汽车的成本没多高，接触了不少哈汽来的工人以后，更加证实了他的猜测。