检测车间内，此刻市场监管、公安，以及交通运输三个部门的工作人员，以及友联新能源汽车生产基地质量监测部门，正在联合对刚下线的汽车进行联合测试。
如果再过几年的话，还要请生态环境保护部门到场。
不过作为新能源驱动，友联生产的这款汽车可以实现真正意义上的零排放。
只是，现在国内还不是非常重视这个。
经济发展才是硬道理，这是当下的主流，绿水青山才是金山银山，那要等以后才能提上日程。
发展有轻重缓急，中国人现在面临的主要问题，还是如何在这个弱肉强食的世界上，生存下去。
“已经稳定运行48个小时了。”
李天明到车间的时候，马国明已经提前到了，看见他连忙过来汇报情况。
在充电的情况下，稳定运行超过48个小时，已经可以宣布检测合格了。
但是，这种新能源纯电能驱动的汽车，之前国内根本没出现过，该如何制定检测标准？
谁都没有这方面的经验，只能根据友联厂提供的设计标准。
还有最为关键的一点，安全性能。
此前发生的蓄电池自燃事件，在全国闹得沸沸扬扬，被请来一起进行性能检测的各部门，也不得不小心翼翼的。
毕竟，签字容易，将来万一真的出现问题的话。
谁来承担这么大的责任。
到时候，公众的口水都能把他们给淹死。
李天明最开始去邀请这些单位来参与进行性能检测的时候，谁都不愿意来。
没有相关标准作为依据，谁敢大手一挥，在检测合格的文件上面签字？
最后把李天明都弄得没办法了，直接把电话打给了王作先。
新能源汽车要出厂，要上路，得不到相关部门批准的话，就只能摆在车间里当样子货。
这么多年的努力，这么多的研发经费，全都白白投入了。
李天明不认，王作先也不能认。
从他知道李天明要搞新能源汽车的那天开始，他就一直在关注着这件事。
他也比任何人都更希望，这件事能成功。
王作先也没想到，马上就能宣布成功的时候，会在这个环节被卡住了。
80多岁的老头儿，顾不上身体问题，各方奔走，通过各种办法，用了一个星期的时间，总算是帮着李天明把这个问题给解决了。