去的，既然是和哈飞汽车合作，就取了一个友联的名字。
结果前段时间蓄电池自燃的事故发生以后，网上立刻有人拿着这个名字取消。
说不应该叫友联，应该叫没脸才对。
接下来，那就看看，到底是谁没脸。
车驶入生产基地大门口。
这里的建设只完成了一半，真正用于生产的只有一个汽车外壳制造车间，其他重要部件，包括蓄电池、发动机，甚至是车内饰，目前都需要在海城的加工车间完成，然后运到哈尔滨，完成最后的拼装。
“姐夫，主体工程，大概要到今年年中才能结束，不过工程队，还有设计院那边，我一直在催着呢，时间上……应该差不多！”
新能源汽车生产基地的建设工程，李天明没交给李光强，而是将整个项目，全都总包给了马鞍山设计院。
“年中可以，不用催得太急，还是要保证施工质量！”
虽然今年就要推新能源汽车上市，但以目前的条件来看，大规模生产还没到时候。
且不说人们对于新能源汽车的接受需要一个过程，单单是解决公共充电的问题，就需要和很多个部门协调。
按照李天明的计划，今年新能源汽车主要还是试水市场，另外就是要推动公共设施的建设。
当然，还有更为关键的一点就是，消除人们对于新能源汽车安全性能的疑虑。
车停在了组装车间的门口。
“姐夫，目前已经完成拼装的有50台了，只要海城那边能保障供应，按照现在的进度，年中完成您给定下的目标，一点儿问题都没有！”
两人走了进去，已经得到消息的车间主任，立刻迎了上来。
“董事长，马总！”
“姐夫，这是组装车间的主任洪磊。”
李天明和对方握了握手。
“洪主任是哈汽那边支援过来的？”
洪磊今年四十多岁，正是年富力强的时候。
“董事长说得没错！”
像洪磊这样，从哈汽支援来新厂的技术骨干和生产骨干一共有五百多人，离开工作了十几年，甚至二十年的单位，到一个新厂，虽说人人都能得到提拔重用，但说实在话，愿意来的人还真不多。
新厂就算待遇再好，大多数人还是觉得不如哈汽这样的省重点单位牢靠，毕竟，现在的哈汽的生产效益非常好，不像有些大国企，改制之前都快维持不下去了。