高育材笑着点点头，拍了拍他的手背。
走出发动机组，秦怀民带着高育材继续往前走。
一路上，又经过了航电系统、飞控系统、武器系统……但这些项目组的负责人都不在，都去了试飞场。
接待他们的是副手或者骨干，态度都很客气，讲解得也很认真。
在航电系统，一个三十来岁的工程师给他们演示了座舱模拟器。
这是一个半包围结构的座舱，座椅是弹射座椅的样子，前面是三块大尺寸液晶显示屏，高育材坐进去，看着面前那些跳动的数字和图形。
“高老师，”工程师在旁边讲解，“这就是咱们的玻璃座舱，以前的老飞机，像歼七、歼八，飞行员要看几十个仪表。”
“高度表，速度表，航向仪，姿态仪，雷达显示器、武器控制面板……光扫描一遍就要好几秒。现在这些信息都集成在屏幕上，一眼就能看到关键数据。”
他指着屏幕上的几个区域：“左边是飞行参数，高度、速度、航向、垂直速度，中间是雷达画面，显示空情；右边是武器状态和告警信息。”
“而且可以根据任务需要切换显示模式，空战时雷达画面放大，对地攻击时显示火控信息，巡航时看导航和燃油。”
高育材看着那些跳动的数字，问：“这些数据，都是实时更新的？”
工程师点点头：“对。飞控计算机每秒处理几百次数据，所有信息都是实时显示。”
“飞行员反应的时间，从以前的几秒，缩短到零点几秒。”
高育材笑了，这比喻挺形象。
在飞控系统，一个年轻的工程师给他们看了飞控软件的模拟运行。
屏幕上，一架飞机的模型在不停地做着各种机动。
翻滚、盘旋、俯冲、爬升，姿态变化极快，但始终稳定，像有一只无形的手在托着它。
“高老师，咱们这个是电传操纵。”工程师解释，“以前的飞机，是钢索操纵飞行员拉杆，钢索拉动舵面，那个反应慢，而且飞行员手感重，飞久了胳膊酸。”
“电传操纵，是飞行员发指令，电脑计算后控制舵面。反应快，精度高，还能自动保持飞机稳定。”
他指着屏幕上的一个参数：“比如这个大攻角机动时，飞机容易失控，气流分离，翼尖失速，搞不好就进入尾旋。”
“飞控系统会自动调整舵面，每秒干预几十次，让飞机始终保持在可控范围内。”