“航空发动机是工业皇冠上的明珠，它涉及几十个学科，需要最精密的加工、最严格的质量控制、最系统的测试验证。”
“通过这个项目，我们要把整个链条打通，建立一套我们东大自己的航空发动机研发体系。”
他环视在场的专家：“有了这个基础，以后我们造第四代，第五代发动机，就会容易很多。”
“甚至造燃气轮机、船用动力，也能借鉴这套经验，这才是十号工程更深层的意义。”
“这个思路对！”杨卫东激动地插话，他一直在后面记录，这时忍不住走上前。
“我们以前就是太分散，材料所搞材料，工艺所搞工艺，设计所搞设计，各干各的。”
“材料所研发出新材料，工艺所没有配套工艺；工艺所搞出新工艺，设计所不敢用；好不容易集成到一起，测试时问题百出，互相扯皮。”
他指着眼前的发动机：“红星厂这种全链条模式，从设计到材料到工艺到制造到测试，全部在一个体系内完成，有问题现场解决，有改进直接应用。”
“这才是真正的高效研发模式！这值得在全行业推广！”
参观持续了整整一上午。
专家们问了几百个问题，从气动设计到强度计算，从振动分析到寿命预测，从质量控制到成本控制……张利和他的团队一一解答。
有些问题现场答不上来的，就坦诚地说“这个还在研究中，目前的数据是……”，然后记下来，承诺后续提供详细资料。
中午十二点半，林默再次提议去吃饭时，这次没有人反对了，不是不感兴趣了，而是问题问得太多，嗓子都哑了。
食堂特意为专家们开辟了一个小厅，老专家们坐在一起，还在热烈讨论。
“老赵，你看那个空心叶片的冷却设计，是不是和国f100有点像？”刘振邦夹了一块红烧肉，却没往嘴里送，只是用筷子指着空气比划。
“像，但又不完全一样。”赵立民慢慢嚼着白菜，边思考边说。
“f100用的是多通道对流冷却为主，气膜冷却为辅。他们的设计更……怎么说呢，更粗犷一些，冷却效率高，但流阻也大。”
“红星厂这个，冲击冷却的比例增加了，蛇形通道的弯角优化了，整体流阻降低了约15，但冷却效果反而提升了8。这是真正的优化设计，不是简单仿制。”
“这就对了！”王明远一拍桌子，震得碗筷叮当响，“仿制只能跟跑，创新才能并跑甚