“林所，这个我了解过，国f-16用的就是四余度电传飞控，四套计算机同时工作，一套出问题，其他三套还能接管。”
“但难点在于……控制律算法，飞机在不同高度，速度，姿态下的控制规律，需要海量试飞数据。”
“所以我们才要和成飞合作。”
林默说，“他们有风洞，有试飞员，有气动数据。”
“我们提供计算机硬件和算法，我初步设想是：采用摩托罗拉处理器，四余度架构，故障率要低于10-7/小时。”
这个指标让所有人倒吸一口凉气。
10-7/小时，意味着每运行一千万小时，才可能出现一次故障，而飞机的寿命，通常只有几千小时。
“能做到吗？”赵建国忍不住问。
“很难，但必须做到。”林默坚定地说，“飞控系统关系飞行员的生命，关系战斗机的成败。”
“我们可以从简单开始，先做二余度，再升级到四余度，先做模拟式，再过渡到数字式，但目标不能降低。”
最后是航电系统。
“综合化航电，简单说就是把原来分散的几十个黑盒子，集成到几个核心处理单元里。”
林默画了个框图，“雷达，通信，导航，武器控制，电子对抗……所有数据在一个系统里融合处理，通过几个多功能显示器呈现给飞行员。”
他看向赵志刚：“小赵，你们在星火项目上做的终端界面，就有这个雏形，但战斗机的要求更高，响应速度要快，抗干扰要强，可靠性要高。”
赵志刚既兴奋又紧张：“林所，这个我们可以尝试！”
“不过……战斗机座舱的空间有限，显示器的尺寸，亮度，分辨率都有特殊要求，还有，强电磁环境下的抗干扰……”
“这个我知道，问题一个个解决。”林默说，“先做地面样机，模拟座舱环境测试，一步步来。”
文件传阅完毕，会议室里久久无声。
每个人都在消化这些信息。
三代机，这三个字背后是数以万计的技术难题，是几十亿的资金投入，是几代航空人的梦想。
而现在，红星厂要成为这个梦想的推动者之一。
他们也是即将成为其中的一份子。
如何不让他们震撼和兴奋。
林默敲了敲桌子，把大家的思绪拉回来。
“相信大家都看清楚了，经过领导班子研究决定，红星厂正式启动