两边心潮都颇为澎湃。
俞兴喝了半杯茶，没忘记给王总又发了条消息，希望对方能先列出一个技术交流团队，大家从此刻开始就可以互通有无。
很快，王川福答应的消息就回复了过来。
俞兴捋清思路，又把崔之愚、蔡闻达等人喊过来，这次还加入了一体化压铸的团队成员。
他把与王川福从ctp到ctb的讨论全盘托出，询问大家的技术考量与直觉。
现在没法立即做工程验证，但理论逻辑是可以琢磨的。
总裁办里再次热闹起来，一体化压铸技术忽然在这里绽放光彩，着实出乎大家的意料，但不管是ctb更高的集成度还是一体化压铸的技术效果，两者都似乎珠联璧合。
俞兴把问题抛出来便依旧旁听，对于大家积极的反响愈发觉得这种垂直整合能带来更好的车型表现。许久之后，办公室里重新安静，只有崔之愚一个人留了下来。
崔之愚对于最近几天的技术方向探讨只觉眼花缭乱。
本来是宁德曾总带人来阐述三元锂的新技术，转眼变成从自家利益出发的结构创新应用，而这种结构创新应用还没讨论完，那边又有更高集成的ctb设想，紧接着还有一体化压铸的相辅相成。这真就行吗？
他把忧虑当面问了出来。
“这不是在讨论嘛，宁德，碳矽，比亚迪，这就是咱们行业里造诣最深的三家了，如果大家都认为能做，那就是能做。”俞兴反而很镇静，“垂直整合也是技术的整合，一体化压铸能发挥奇效也算不辜负我们对它的坚持和开拓。”
碳矽为了一体化压铸没少费工夫，初衷是为了车身更硬，也确实达到了效果。
不过，此时涉及到磷酸铁锂技术的推动，还真是无心插柳柳成荫。
从目前理论和经验来看，它是实现ctb路径落地的工程基础技术。
崔之愚暂时压下顾虑，提到另外一个问题：“俞总，我们现在要在电池技术上增大投入，未来这一块到底要怎么看？”
“怎么看，走一步看一步呗。”俞兴笑笑，也知道崔之愚到底在问什么，“要是宁德不介意，我们从电池市场分一杯羹也不是不行。”
崔之愚心道，果然！
“我们在这个阶段有一体化压铸的技术就应该把它好好的发挥出来，只要稳住磷酸铁锂在中高端车型上的应用，未来可以向其他车企也出售电池。”俞兴说道，“我们造车毛利不到15个点，宁德的毛利接近30