1959年的倭国京都车展上，1960年正式在市场上销售，售价很实惠，属于物美价廉的汽车，深受倭国普通民众的欢迎。
1962年，四铃500的赛车型在壕境的赛车大奖赛a组比赛上包揽了前三名，展示了优异的性能。
柯尔特600则是1962年才推出的新车型，也是经济型的车型，主要是为了满足倭国现在工薪阶层的用车需求。
说实话这些车型都属于低端车型，这时候倭国的汽车都还在中低端市场，而且主要是低端市场，中端车型都不多，所以四铃公司没有好车也正常。
斯特娜看了之后都摇了摇头，捷克的汽车工业现在还是比倭国发达的，自然看不上这些普通车型。
其实此时倭国不是没有高端汽车，因为此时的倭国汽车工业已经发展起来了，各汽车公司也开始向中高端汽车市场发起进攻。
四铃公司自然也是有的。
藤原纪香看到斯特娜的表情，知道她看不上这些车型，笑着道：“斯特娜小姐，我们还有一款新车型，在前面有一个专用展位，不如我们去那里看看？”
陈晋点头道：“那行，我们去看看。”
原来我国的参展汽车厂商联合起来，把各自的高端车型集中在一个展位上，目的是为了整体上提高倭国汽车的档次，确实也起到了作用，整个倭国汽车的口碑都提高了不少。
四铃公司的高端车型叫德波尔，是今年四铃公司专为政商精英推出的车型，也是倭国第一款配备空调的小汽车，全车上下都是豪华装饰，还是流线型的外形设计，完全改变了倭国汽车的形象。
陈晋看上去，德波尔其实不怎么样，就像一块砖头一样，比神龙一号的外形差远了。
周围还有其他倭国汽车公司的参展高端车型，不过从外形上看，都和德波尔类似。
这其实也是当前世界小汽车发展的趋势。
看看这届车展，最先进的车型都是这样的，而那些圆头圆脑的，都是更老的车型。
因为情怀，还有很多老车型也来参展。
其实甲壳虫就是老车型的代表，这款一共生产了1500多万辆的汽车外形也变了好几次，车头基本没变，保留了车身线条流畅，圆形车灯和圆形车头是其标志性特征，但是车尾变化却很大。
看到斯特娜好像还是不是很满意的样子，藤原纪香道：“陈桑，斯特娜小姐，我们这款德波尔是今年才定型的，不过还是来不及吸收贵国红星汽车的一些