本从加速阶段逐步抬升的躯干，在疲劳状態下提前恢復垂直，导致下肢蹬地时的力臂缩短，蹬伸方向从“向前上方”变为“向上”，水平推进力减少，同时增加了重心起伏，能量消耗加剧。
二是摆臂动作失控。
疲劳导致上肢肌肉紧张，摆臂幅度从“前后对称、高度至鼻尖”变为“摆动幅度缩小、左右晃动”，不仅无法为下肢提供协同动力，反而增加了身体的旋转阻力，降低跑动效率。
三是蹬地技术退化，从“快速扒地、刚性支撑”变为“脚跟落地、蹬伸不充分”，地面制动效应增强，垂直刚度从35-50kn/降至30kn/以下，有效推进力大幅减少等等。
这些技术变形並非主观意愿导致，而是身体在疲劳状態下的“被动调整”，但这种调整会进一步降低能量利用效率。
让原本就紧张的能量供应雪上加霜，最终导致掉速幅度扩大。
例如，步频下降的同时步幅未能有效补偿，或重心起伏过大造成额外能量消耗。??§咸<2鱼?|看<书?] t±更§?<新1最>快??
都是60-70米段技术效率流失的典型表现。
更不要说前面消耗过大，身体调控系统的“双重压力”，也就是心肺负荷与代谢失衡。
都会出现。
一个都不会少。
60-70米段的高速跑动，会给心肺系统和代谢调节系统带来双重压力，间接加剧掉速。从心肺功能来看，前60米的无氧运动使得身体氧气债快速累积，心率已接近个人最大心率的90以上，肺部通气量达到极限。
此时，肌肉对氧气的需求与心肺系统的供氧能力形成矛盾，血液中氧气饱和度下降，肌肉细胞的有氧代谢辅助供能不足，进一步依赖低效的酵解供能，乳酸堆积速度加快。
同时，呼吸节奏容易失控，出现“憋气”或“浅快呼吸”，导致二氧化碳排出不及时，引发胸闷、头晕等不適，影响肌肉的正常发力。
因此一度在运动科学界认为。
机制的速度过了之后，曲线必然下滑。
除非你奔跑没有到极限。
故意做了一个还有余力的数据。
不然如果你全力施展的话，必然会出现到了极速之后的下滑。
之后只剩下了维持。
看你维持的效果怎么样。
但也是往后下滑的曲线。
只要全力施展不