势能，减少离心力带来的身体晃动。
再配合步向偏差对离心力对抗的前置优化。
起跑第一步的“右脚蹬地左倾、左脚落地内扣”，本质是通过步频与步向的微调，在启动阶段就建立“身体纵轴与弯道切线方向的微小夹角”。
这种角度使蹬地反作用力分解为向前的推进力与指向弯道内侧的分力，后者恰好可抵消部分离心力。
避免运动员在加速初期因离心力作用向外侧偏移。
从而维持跑道内沿的最短路径，提升整体弯道效率。
也就是说。
博尔特现在的启动。
具备提升加速连贯性：通过姿态预置减少弯道初期的身体调整时间，使起跑加速与弯道节奏无缝衔接。
增强离心力对抗效率：利用肌肉张力储备与步向偏差，将被动对抗离心力转化为主动利用力学势能，降低体能消耗；
优化路径选择：通过细微步向调整确保身体始终贴近弯道内沿，缩短实际跑动距离，提升成绩。
等等。
诸多的优点。
这个优点绝对是之前不存在的。
也做不到这么细腻的程度。
而且最关键的是。
第一步的三角形支撑结构的稳定性与爆发力传导。g¨u`g_e?bo?o·k?,c_o?
苏神看到这里整个人突然认真起来。
原因就是因为……
这一步是某一个技术的前置基础。
是什么呢？
答案就是。
曲臂起跑。
没错，就是这样一个神迹。
当然也有可能是博尔特在不经意之间掌握的这个不好说，因为苏神并没有把这一门技术的科学原理说出来，也没有发表论文。
也就是说目前为止截止2013年这个世界上会这一门技术的人。
除了你是这么摆摆造型。
随意来的野路子可能只是形似而已。
就是真正科学掌握了这门原理技术的人只存在于二沙岛。
别的地方都没有。
但是现在呢，博尔特竟然做了一个类似于曲臂起跑的前置技术。
这就让苏神感到有点惊讶了。
听说米尔斯自从看到了自己的曲臂起跑之后。
就一直是在研究这方面。
只是这么多年也没听说他研究出个什么一二三。