卷气未脱，一个活力外露。
“这两位是……？”
“我的技术顾问。”李乐简单介绍，“有些专业问题，他们比我懂行。”
塔彭宁没再多问，“好吧。参观……当然可以。不过目前我们还在非常初期的研发和试制阶段，车间里可能有些杂乱。”他做了个“请”的手势。
塔彭宁转身，领着三人穿过一条短走廊，推开一扇厚重的隔音门。
更大的空间，更复杂的气味，以及一种隐隐的、属于金属、电缆和未完成品特有的“场”，瞬间包裹了他们。
这就是特斯拉在2006年夏天的“研发车间”。
面积不算特别巨大，但层高足够，显得开阔。光线主要来自高处的几排日光灯管，以及侧面高处几扇带尘的条形窗投下的自然光，整体是一种偏冷的、缺乏暖意的明亮。
地面是灰色的环氧树脂地坪，沾着些油污和灰尘的脚印。
最引人注目的是车间中央的区域。
那里摆放着几台看起来像是改装的组装平台和支架。其中两个平台上，固定着银白色、流线型的车身骨架，那便是roadster的雏形。
骨架还裸露着，能清晰地看到铝合金框架的焊接节点、预留的管线通道，以及尚未安装内饰和外壳的部分，像被剥去了一半肌肤的机械骨骼，透着一种脆弱与力量并存的奇异美感。
旁边散落着各种工具、线束、未组装的碳纤维部件，以及一些叫不上名字的、闪着金属或复合材料光泽的零件。
靠近墙边，并排停着三辆看起来完成度较高的车子。两辆是鲜艳的红色，一辆是银色。
它们静静地趴在那里，线条流畅低矮，颇具超跑风范，但漆面在车间灯光下似乎还不够完美，某些接缝处也能看出手工打造的细微痕迹。这就是那场发布会的主角，此刻却沉默着，像几头被暂时拘束在巢穴里的、尚未完全驯服的野兽。
更远处，有几个用半透明防静电帘子简单隔开的工作区，能看到里面摆着电脑、示波器、线路板和各种测试设备。
穿着蓝色或灰色工装、或是简单t恤牛仔裤的工程师和技术人员，三三两两地聚在不同的点位，有人对着电脑屏幕皱眉，有人拿着图纸争论，有人蹲在车底检查着什么。
氛围并不热火朝天，反而有种迟滞的感觉。
塔彭宁领着三个人，大致沿着车间的边缘行走，避开那些核心工作区域，边走边用他那带着点疲惫的嗓音介绍着，“…